Puy-de-Dôme

Rami Harkouss

The Way AheadFebruary, 2021

Rami Harkouss currently teaches at Beirut Arab University (BAU) and is the faculty advisor of the SPE BAU chapter. Harkouss is an active participant in the society; he is a member of the Lebanese Order of Engineers and a representative of BAU in Gas and Oil Processing, a European Lebanese Cooperation project. He is a reviewer of technical articles and has published papers on his research. Harkouss is the chairman of the NL TC 67 Committee responsible for the “materials, equipment, and offshore structures for petroleum, petrochemical, and natural gas industries” in Lebanon. He is the recipient of many awards, including the 2019 Student Chapter Excellence Award, and winning first place in ADIPEC University Program in 2017 and BAU’s Engineering Projects Day in 2015. Harkouss holds a BE in drilling engineering from Petroleum University of Technology (Ahwaz-Iran), a master’s degree from École Nationale Supérieure de Chimie de Clermont-Ferrand, and a PhD in process chemical engineering from École Nationale Supérieure des Industries Chimiques, France.

The Way Ahead

bau, educational setting, harkouss, rami harkouss, University, Upstream Oil & Gas, école nationale supérieure

Country:

Europe > France > Auvergne-Rhône-Alpes > Puy-de-Dôme > Clermont-Ferrand (0.30)
Asia > Middle East > Lebanon > Beirut > Beirut (0.30)
Asia > Middle East > Iran > Khuzestan > Ahvaz (0.30)

Genre: Personal (0.65)

Industry:

Energy > Oil & Gas > Upstream (0.65)
Education > Educational Setting > Higher Education (0.65)

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Rami Harkouss

The Way AheadFebruary, 2021

Rami Harkouss currently teaches at Beirut Arab University (BAU) and is the faculty advisor of the SPE BAU chapter. Harkouss is an active participant in the society; he is a member of the Lebanese Order of Engineers and a representative of BAU in Gas and Oil Processing, a European Lebanese Cooperation project. He is a reviewer of technical articles and has published papers on his research. Harkouss is the chairman of the NL TC 67 Committee responsible for the “materials, equipment, and offshore structures for petroleum, petrochemical, and natural gas industries” in Lebanon. He is the recipient of many awards, including the 2019 Student Chapter Excellence Award, and winning first place in ADIPEC University Program in 2017 and BAU’s Engineering Projects Day in 2015. Harkouss holds a BE in drilling engineering from Petroleum University of Technology (Ahwaz-Iran), a master’s degree from École Nationale Supérieure de Chimie de Clermont-Ferrand, and a PhD in process chemical engineering from École Nationale Supérieure des Industries Chimiques, France.

The Way Ahead

bau, educational setting, Engineering, harkouss, rami harkouss, rieure, University, Upstream Oil & Gas

Country:

Europe > France > Auvergne-Rhône-Alpes > Puy-de-Dôme > Clermont-Ferrand (0.30)
Asia > Middle East > Lebanon > Beirut > Beirut (0.30)
Asia > Middle East > Iran > Khuzestan > Ahvaz (0.30)

Genre: Personal (0.65)

Industry:

Energy > Oil & Gas > Upstream (0.65)
Education > Educational Setting > Higher Education (0.65)

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Le Viaduc De Millau

Rat, M. (Laboratoire Central des Ponts et chaussees, Paris) | Givet, O. (SIMECSOL, Paris)

OnePetroAugust, 1999

ABSTRACT: To cross the Tarn's walley, the Clermont-Ferrand - Beziers motorway will pass on a viaduct 2 460 m long and at a height of 250 m above the river. After a presentation of the site and geotechnical reasons for this choice, the authors show how mechanical characteristics have been estimated and describe the design of foundation of this exceptional viaduct. RÉSUMÉ: Pour franchir la vallee du Tarn,l'autoroute Clermont-Ferrand-Beziers passera sur un viaduc de 2460m de longueur, surplombant la rivière de plus de 250 m. Après avoir presente Ie site et les raisons, en partie geotechnique, de ce choix les auteurs montrent comment ils ont evalue les caracteristiques mecaniques des terrains et presentent la demarche qu'ils ont suivie pour concevoir et calculer les fondations de cet ouvrage exceptionnel. ZUSAMMENFASSUNG: Urn den Tal ueberden Fluss Tarn zu ueberqueren, wird die Autobahn Clermont-Ferrand-Beziers eine 2 460 Meter lange und 250 meter hohe Talbruecke benutzen. Nachdem die Autoren den Ort und die, zum Teil von geotechnischer Natur, Gruende dieser Wahl beschrieben haben, stellen sie dar, wie sie die mechanischen Eigenschaften des Bodens ermittelt haben. Sie beschreiben dann die Methode, die dazu entwickelt wurde, um die Gruendungen dieser ausserordentlichen Bruecke zu bemessen und berechnen. 1 INTRODUCTION Pour desenclaver le Massif Central et alleger le trafic dans la vallee du Rhône, le gouvernement français a decide en 1988 la construction de I' autoroute "Ia meridienne" entre Clermont- Ferrand et Beziers. Cette autoroute se developpe dans un relief très accentue (de nombreuses sections sont à plus de 1000 m d'altitude). Son trace nord - sud recoupe les vallees orientees est - ouest. Chaque franchissement necessite la construction d'un ouvrage d'art exceptionnel (par exemple, pour la vallee de la Truyère, il a fallu construire un ouvrage à quelques centaines de mètres du viaduc de Garabit, construit par Eiffel pour la voie ferree), La principale difficulte se situe au niveau de la ville de Millau (Fig. 1) où aux difficultes d'ordre topographique s'a- -joutent les difficultes geotechniques. Difficultes topographiques, la ville de Millau est situee au confluent du Tarn et de la Dourbie à la cote 330 m environ. Ces vallees sont dominees par les fa-laises qui limitent les plateaux des Causses situes à des altitudes de 700 à 1000 m: les gorges du Tarn font partie des sites touristiques lesplus visites de France. Difficultes geotechniques, les versants à pente faible, favorables à I'implan-tation de I'autoroute sont constitues par les mames noires du Toarcien qui sont à I'origine de glissements superficiels, mais aussi très profonds, entraînant des pans complets de la falaise calcaire; les caves de Roquefort, situees à quelques kilomètres de MilIau, illustrent parfaitement ces mouvements. Toutes les solutions (Fig. 1) pour franchir cette zone ont ete etudiees: un grand contournement par I'est de la ville necessitait -la construction de deux grands viaducs au dessus du Tarn et de la Dourbie, une deviation proche de la route actuelle presentait des nuisances importantes pour la ville et necessitait aussi des ouvrages importants: tunnel, viaduc dans des sites d'acces difficile. Une deviation très à I'ouest etait notablement plus longue et necessitait de nombreux ouvrages, certes pas exceptionnels, mais dont la longueur cumulee augmentait le coat de la deviation. En fonction du relief (existence d'un plateau), deux traces ont ete envisages à I'ouest de la ville: le premier descendant au niveau du plateau, le second reliant directement les deux causses par un ouvrage unique. Après une etude geotechnique sommaire, ils ont ete juges realisables malgre les risques de glissements de terrain.

OnePetro

ISRM

ISRM-9CONGRESS-1999-304

9th ISRM Congress

cisaillement, dolomy, Environ, essais, fondation, France, longueur, massif rocheux, module, MPa, ouvrage, par, puit, que, resistance, rocheux, sont, sur, terrain, Upstream Oil & Gas, versant nord

Country: Europe > France > Auvergne-Rhône-Alpes > Puy-de-Dôme > Clermont-Ferrand (0.85)

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Presplitting Tests And Measurements Of The Induced Back-Breaks In Granitic Rocks Of The French Massif Central

Heraud, Hubert (Chef du groupe Sols Roches, Laboratoire Regional des Ponts et Chaussees de Clermont-Ferrand) | Rebeyrotte, Anne (Eleve de l'Ecole Nationale Superieure des Mines de Paris)

OnePetroAugust, 1987

ABSTRACT: This paper deals with presplit blastings realized on granitic rocks from two different techniques: standard presplitting with use of a detonating fuse of 70 g, and - presplitting with use of a continuous pipe small diameter water gel §that appears like a string of sausages) named Cisalite. Results are analysed from geometrical measures realized on the surface of the slope, and the importance of the rear-effects induced by blasting is studied by means of the pseudo-spectral measure of seismic wave and microseismic recordings. The conclusions bring out a smaller blast damage, when presplitting is carried out with sausagelike gelatinous explosive. RESUME: La communication presentee traite de predecoupage à l'explosif, realise dans des roches granitiques à partir de deux techniques differentes: predecoupage classique au cordeau detonant de 70 g et predecoupage au boudin continu de gel (cisalite). Les resultats sont analyses à partir de mesures geometriques effectuees en surface du talus et l'importance des effets arrière etudiee par me sure des pseudofrequences et enregistrements microsismiques. Les conclusions font ressortir une moindre degradation du talus dans le cas d'un predecoupage au boudin de gel. ZUSAMMENFASSUNG: Dieser Beitrag behandelt die Vorspalten mit Sprengstoff, die in Granitfels mit zwei verschiedene Techniken ausgefuehrt wurden: klassische Vorspalten mit Knallzuendschnur (70 g) - Vorspalten mit Sprenggelatine in durchgegenhendem Schlauch. Die Auswertung der Ergebnisse erfolgt mittels geometrischer Messungen auf der Boschung, und die Wichtigkeit des Rueckwirkungseffekts wird aus der Messung der Scheinfrequenzen und der Microseismik geprueft. Zusammenfassen: wenn das Vorspalten mit Sprenggelatine durchgefuehrt wird, so ist der Schaden geringer. INTRODUCTION La realisation d'ouvrages rocheux subverticaux et de grande hauteur conduit souvent à la mise en oeuvre de predecoupage afin d'obtenir une paroi stable et aussi peu desorganisee que possible. On utilise alors generalement un cordeau detonant de 40 g ou 70 g dans des trous de faible diamètre et de faible ecartement. L'apparition sur le marche de nouveaux explosifs en boudin continu du type gel, peut constituer une variante des techniques habituelles et plusieurs experimentations ont ete effectuees par le Laboratoire Regional des Ponts et Chaussees de Clermont. Ferrand sur les granites d'Auvergne en essayant de comparer les resultats d'un predecoupage au cordeau de 70 g, à ceux d'un predecoupage effectue au boudin de gel. L'exemple presente ci-après interesse ces deux types de predecoupage et decrit quelques methodes de mesure permettant d apprecier l'etat de surface des talus, ainsi que les effets arrière dus aux tirs. 1 CARACTERISTIQUES DES PREDECOUPAGES MIS EN OEUVRE. Deux types de predecoupage aux caracteristiques differentes ont ete realises sur Ie même massif et sur un même talus. Nature de l'explosif. Cordeau detonant: un tube flexible de 11 mm de diamètre contient une ame de pentrite. Le grammage au mètre lineaire est de 70 g. La vitesse de detonation moyenne est de 6500m/s. Cisalite: Il s'agit d'un chapelet continu de gelsurite 2000 de 25 mm de diamètre, dont la vitesse de detonation est de 2850 m/s pour une charge lineaire de 400 g/ml. La cisalite est amorcee au cordeau detonant de 12 g accole au boudin. Foration. La foration est effectuee en diamètre Ø89mm avec un ecartement de 80 cm pour le cordeau detonant. Pour les tirs à la cisalite, la foration se fait en diamètre 102 mm avec un ecartement de 1 m. Chargement - bourrage. Sur le chantier le cordeau detonant est place dans les trous de predecoupage sans charge de pied et amene au fond du trou à l'aide d'un bourroir. Le remplissage se fait sur toute la hauteur au gravillon 4/6 mm. La cisalite est repliee en deux ou trois à l'extrêmite inferieure, formant ainsi charge de pied et l'ensemble est descendu dans le trou au bourroir. Le remplissage se fait avec un gravillon 4/6 sur le mètre superieur. Le tableau I ci-dessous resume les caracteristiques des deux types de predecoupage mis en oeuvre ainsi que leurs variantes possibles. Les tirs de predecoupage sont systematiquement realises avant les tirs de masse et l'analyse de l'etat du talus ainsi obtenu se fait après degagement des materiaux en appliquant un certain nombre de paramètres qui permettent de definir la geometrie du talus et les caracteristiques physiques du talus realise. Les tirs de masse realises à l'avant du predecoupage ont pour caracteristiques principales: foration ø 115 mm - maille moyenne 3 m × 3 m - explosif gelsurite 2000 en cartouche de 90 mm - grammage specifique: 400 à 410 g/m3 - amorçage par detonateur fond de trou/Nonel. 2 ANALYSE DE L'ETAT DE SURFACE DU TALUS Certaines mesures simples effectuees directement sur la surface du talus donnent une bonne idee de la qualite geometrique du talus.

OnePetro

ISRM

ISRM-6CONGRESS-1987-119

6th ISRM Congress

Country: Europe > France > Auvergne-Rhône-Alpes > Puy-de-Dôme > Clermont-Ferrand (0.25)

Geophysics: Geophysics > Seismic Surveying > Passive Seismic Surveying > Microseismic Surveying (0.54)

Industry: Energy > Oil & Gas > Upstream (0.35)

SPE Disciplines: Reservoir Description and Dynamics > Reservoir Characterization > Seismic processing and interpretation (1.00)

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Structural Interpretation Of The St. Eloy Coal Basin From Mechanical Tests And Tectonic Models

Bergues, J. (Laboratoire de Mecanique des Solides - Ecole Polytechnique) | Grolier, J. (Laboratoire de Petrologie, Universite d'Orleans) | Soula, J.C. (Laboratoire de Geologie Petrologie, Universite de Toulouse) | Travert, P. (Saint-Eloy (France))

OnePetroApril, 1983

RESUME: La geometrie du bassin de St Eloy temoigne du fluage du charbon vers les charnières anticlinales. Se fondant sur les caracteristiques mecaniques des roches en presence, on precise le comportement rheologique du charbon et l'on tente à partir de modèles analogiques d'expliquer la structure de ce bassin. SYNOPSIS: The structural geology of the St-Eloy coal basin suggests coal creep towards anticlinal hinges. According to the mechanical properties of rocks, the rheological behaviour of coal is ascertained and the structure of this basin is tentatively explained by analogical tectonic models. ZUSAMMENFASSUNG: Das rheologische Verhalten der Kohle wird bestimmt und die Geologie der St-Eloy Lagerstatte wird mit Hilfe analoger Modelle untersucht. INTRODUCTION Le bassin houiller de St-Eloy-les-Mines, Puy-de-Dôme, est l'une des principales accumulations de sediments stephanien jalonnant le grand sillon houiller du Massif Central français (Letourneur 1953, Grolier & Letourneur 1968, Destieux 1980). Ce petit bassin a livre 42 MT de charbon, production cumulee depuis 1837 jusqu'à fin 1978 date de l'arrêt de l'exploitation. Cite parfois en exemple de domaine à plis complexes fournis par coulissage entre deux moles rigides (Goguel 1965), le gîte de St-Eloy a ete examine du point de vue geologique par L. de Launay (1894) et J. Letourneur (1953) notamment et, du point de vue de l'exploitant, par R. Travert (1962). La structure du bassin semble temoigner d'un com portement extrêmement plastique du charbon en particulier dans les anticlinaux, obliques sur la direction generale du bassin (Figure la). L'objectif envisage dans cet article est la realisation d'un modèle reduit, correct au point de vue dimensionnel et refletant aussi exactement que possible la dynamique du charbon au cours de l'evolution tectonique du bassin de St-Eloy. Il s'agit en particulier de verifier l'interpretation classique (Nodot, cità et repris par Letourneur 1953) selon laquelle les plis resulteraient d'un mouvement relatif senestre des bordures rigides du bassin. Les resultats presentes ici sont un premier pas vers une telte modelisation. En effet, 1) Il apparaît licite de s'inspirer pour une simulation approximative de St-Eloy de certains types de modèles dejà realises par Soula (1982) pour d'autres etudes; 2) On voit mieux, comparant ces modèles à la structure reelle du bassin les particularites structurales locales qu'il conviendra d'introduire dans une simulation plus precise; 3) enfin les essais mecaniques realises sur diverses roches de St-Eloy et des resultats d'essais pris dans la litterature permettront de choisir en toute connaissance de cause des materiaux ayant les proprietes rheologiques appropriees. DONNEES GEOLOGIQUES ET STRUCTURALES La structure generale du bassin est relativement bien decrite par l'importante serie des coupes verticales où les exploitants ont consigne la geometrie des couches de charbon (Figure 1b). Les faits essentiels qu'il faut en retenir sont les suivants:la disposition en echelon des plis multiples et varies qui affectent la serie sedimentaire; l'angle de l'axe des p1is avec l'allongement du bassin etant de l'ordre de 20°; l'existence d'un remarquable amas de charbon anticlinal et à caractère diapirique connu sous l'appellation d' anticlinal du Puits Tollin (Figures 1 et 2). le decoupage du bassin en une serie de compartiments distincts par des failles, fortement inclinees et voisines de la verticale; le rejet systematique des compartiments est vers le nord; le surplomb du Cristallin du bord ouest, dans la partie sud du bassin; l'enfoncement general du basin quand on se dirige vers le sud; l'independance tectonique de la serie sedimentaire et de la semelle volcanique qui la separe du socle granitogneissique. ETUDE DES CARACTERISTIQUES MECANIQUES Dans le but de fournir les donnees mecaniques necessaires au choix des modèles analogiques, on a realise des essais sur les roches et le charbon constituant la serie du bassin de St-Eloy. Ces donnees ont ete completees par des resultats d'essais realises sur un autre charbon (charbon de Blanzy) et par des resultats experimentaux pris dans la litterature. 1- Roches du bassinde St-Eloy On a teste 4 roches de nature differente prelevees à differents niveaux: Roche A - grès fin cote = 47 mètres Roche B - grès fin rubanne cote = 137 mètres Roche C - conglomerat cote = 200 mètres Roche D - conglomerat cote = 212 mètres Les principaux resultats sont consignes dans le tableau I. 2 - Caracteristiques mecaniques du charbon Ces caracteristiques ont ete determinees sur du charbon de la mine de Blanzy (13% en moyenne de matière volatile provenant du siège Darcy) et sur quelques echantillons du bassin de St-Eloy (35% en moyenne de matière volatile, bloc provenant du travers banc 192). On distingue deux series d'essais: lère serie: Essais de chargement instantane et de fluage à la pression atmospherique sur les charbons de Blanzy et St-Eloy. 2ème serie: Fluage triaxial du charbon de Blanzy sous une pression laterale de 10 MPa.

OnePetro

ISRM

ISRM-5CONGRESS-1983-159

5th ISRM Congress

Country: Europe > France > Auvergne-Rhône-Alpes > Puy-de-Dôme (0.24)

Industry:

Energy > Oil & Gas > Upstream (1.00)
Materials > Metals & Mining > Coal (0.90)

SPE Disciplines: Reservoir Description and Dynamics > Reservoir Characterization > Exploration, development, structural geology (0.95)

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COMITES DES SECTIONS

Listed, Not

OnePetroJune, 1937

COMITE DES SECTIONS SECTION DE e GEOLOGIE ET FORAGE >> d. MENA, Dir, Teclinique de Peclielbroiin S.A.E.U.; A. RÉNIER, Ilirecteur du Service Géologique de Bel-Bureau gique, Secrétaire Permanent du: B Congrès de F orage b; Préasident: M. ScHLuMßERGER, Pr ésident du Conseil de la So-A. GALLIOT, I nspecteur Général des Mines, Conseiller ciété de Prospection Eiectrique. #Etat, Directeur du Bureau de Documentation Minière et de l'Office de I'Azote. SECTION DE u PHYSIQUE, CHIMIE ET RAFFINAGE >> Vice-président: H. DE CIZANCOURT, I ng énieur Civil des Mines, Chef du Président: Service Géologique de la Compagnip Franraisp des Pétroles. H. WEISS, Directeur de 1'Ecole Nationale Supkrieure titi P é trole et des Combustibles Liquides. Secrétaire: Assisté de J. D'ONCIEU, Licencié ès-Sciences, Chef du Service Géo-: logique de l'Omnium International des Pétroles. X. NORMAKD, D irecteur de la Société Générale des Huiles de Pétrole; Secrétaire-Adjoint: G. HUGEL, P rofesseur à 1'Ecole Nationale Sup érieure dii H. VAUTRIN, I ng énieur Civil des Mines, Géologue à la Pétrole et des Combustibles Liquides. Compagnie Francaise des Pétroles. Secrétaires: RAPPORTEURS CENERAUX A. GHAETZ, Ing énieur; Géologie. LOUIS, Secr étaire Général de 1'Ecole Nationale Supé- F. BLONDEL, Ingénieur en Chef des Mines, Secr étaire rieure du P étrole et des Combustibles Liquides. Général du Comité #Etudes Minières pour la Frunce d'Outre-Mer; Membres du Comité: D. SCHNEEGANS (Rapporteur-Adjoint), Professeur a 1'E- coìe Nationale Sup érieure du Pétrole et des Com- HALLET. Ineénieiir à la Sociéié Franco - Américaine de bustibles Liquides. Raflinage; ' BOISSELET, Professeur à l'Ecole Nationale Supérieure du Géophysique. Pétrole et des Combustibles Liquides; HIBOU, I ng énieur I,. MIGAUX, I ng énieur au Corps des Mines, Directeur de à la Société des Pétroles Jupiter; LACROIX, R epr ésentant de la Direction des Poudres; la Société de Prospection Electriqne. AMÉDÉE - MANNHEIM, Repr ésentant de la Direction des Forage et Exploitation. Ponts et Chaussées; LARONCHE, Représentant du Ministère de la Marine; R. SCHLUMBERGER, I ng énieur Civil des Mines, Sous-Di- A~OUTTE, R epr ésentant du Ministère de l'Air; r ecteur de Pechelbronn S. A. E. M. PASCAL, I ng énieur à la Cie Industrielle des Pétroles: Le Comité comprend en outre ì 7 ~ ~LI -D 0u ~ Du i, r e cteur a Pechelbronn S. A. E .M. ;: HIMAILHO, Directeur Pechelbronn-Ouest; MM. L. BARRABE, Professeur à la Faculté des Sciences, I'TRLI, INGER, Chef du Laboratoire du Centre d'Etiides ties P aris; Huiles Illinérales de Strasbourg; H. GALBRUN, Vice-Président de la Compagnie GénP- \VOGO, Directeur du Laboratoire Central de la Comparale de Géophysique; gnie Française de Raffinage. R. DE HULSTER, Administrateur Délégué des Etablissements de Hulster et Faibie et Cie; J. JUNG, Professeur B la Faculté des Sciences de SECTION u MATERIEL ET CONSTRUCTION N Clermont-Ferrand;

OnePetro

WPC

WPC-2406

2nd World Petroleum Congress