The SPE has split the former "Management & Information" technical discipline into two new technical discplines:
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Geophysics
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Collaborating Authors
Clermont-Ferrand
Rami Harkouss currently teaches at Beirut Arab University (BAU) and is the faculty advisor of the SPE BAU chapter. Harkouss is an active participant in the society; he is a member of the Lebanese Order of Engineers and a representative of BAU in Gas and Oil Processing, a European Lebanese Cooperation project. He is a reviewer of technical articles and has published papers on his research. Harkouss is the chairman of the NL TC 67 Committee responsible for the “materials, equipment, and offshore structures for petroleum, petrochemical, and natural gas industries” in Lebanon. He is the recipient of many awards, including the 2019 Student Chapter Excellence Award, and winning first place in ADIPEC University Program in 2017 and BAU’s Engineering Projects Day in 2015. Harkouss holds a BE in drilling engineering from Petroleum University of Technology (Ahwaz-Iran), a master’s degree from École Nationale Supérieure de Chimie de Clermont-Ferrand, and a PhD in process chemical engineering from École Nationale Supérieure des Industries Chimiques, France.
Country:
- Europe > France > Auvergne-Rhône-Alpes > Puy-de-Dôme > Clermont-Ferrand (0.30)
- Asia > Middle East > Lebanon > Beirut > Beirut (0.30)
- Asia > Middle East > Iran > Khuzestan > Ahvaz (0.30)
Industry:
- Energy > Oil & Gas > Upstream (0.65)
- Education > Educational Setting > Higher Education (0.65)
Rami Harkouss currently teaches at Beirut Arab University (BAU) and is the faculty advisor of the SPE BAU chapter. Harkouss is an active participant in the society; he is a member of the Lebanese Order of Engineers and a representative of BAU in Gas and Oil Processing, a European Lebanese Cooperation project. He is a reviewer of technical articles and has published papers on his research. Harkouss is the chairman of the NL TC 67 Committee responsible for the “materials, equipment, and offshore structures for petroleum, petrochemical, and natural gas industries” in Lebanon. He is the recipient of many awards, including the 2019 Student Chapter Excellence Award, and winning first place in ADIPEC University Program in 2017 and BAU’s Engineering Projects Day in 2015. Harkouss holds a BE in drilling engineering from Petroleum University of Technology (Ahwaz-Iran), a master’s degree from École Nationale Supérieure de Chimie de Clermont-Ferrand, and a PhD in process chemical engineering from École Nationale Supérieure des Industries Chimiques, France.
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ABSTRACT: To cross the Tarn's walley, the Clermont-Ferrand - Beziers motorway will pass on a viaduct 2 460 m long and at a height of 250 m above the river. After a presentation of the site and geotechnical reasons for this choice, the authors show how mechanical characteristics have been estimated and describe the design of foundation of this exceptional viaduct. RÉSUMÉ: Pour franchir la vallee du Tarn,l'autoroute Clermont-Ferrand-Beziers passera sur un viaduc de 2460m de longueur, surplombant la rivière de plus de 250 m. Après avoir presente Ie site et les raisons, en partie geotechnique, de ce choix les auteurs montrent comment ils ont evalue les caracteristiques mecaniques des terrains et presentent la demarche qu'ils ont suivie pour concevoir et calculer les fondations de cet ouvrage exceptionnel. ZUSAMMENFASSUNG: Urn den Tal ueberden Fluss Tarn zu ueberqueren, wird die Autobahn Clermont-Ferrand-Beziers eine 2 460 Meter lange und 250 meter hohe Talbruecke benutzen. Nachdem die Autoren den Ort und die, zum Teil von geotechnischer Natur, Gruende dieser Wahl beschrieben haben, stellen sie dar, wie sie die mechanischen Eigenschaften des Bodens ermittelt haben. Sie beschreiben dann die Methode, die dazu entwickelt wurde, um die Gruendungen dieser ausserordentlichen Bruecke zu bemessen und berechnen. 1 INTRODUCTION Pour desenclaver le Massif Central et alleger le trafic dans la vallee du Rhône, le gouvernement français a decide en 1988 la construction de I' autoroute "Ia meridienne" entre Clermont- Ferrand et Beziers. Cette autoroute se developpe dans un relief très accentue (de nombreuses sections sont à plus de 1000 m d'altitude). Son trace nord - sud recoupe les vallees orientees est - ouest. Chaque franchissement necessite la construction d'un ouvrage d'art exceptionnel (par exemple, pour la vallee de la Truyère, il a fallu construire un ouvrage à quelques centaines de mètres du viaduc de Garabit, construit par Eiffel pour la voie ferree), La principale difficulte se situe au niveau de la ville de Millau (Fig. 1) où aux difficultes d'ordre topographique s'a- -joutent les difficultes geotechniques. Difficultes topographiques, la ville de Millau est situee au confluent du Tarn et de la Dourbie à la cote 330 m environ. Ces vallees sont dominees par les fa-laises qui limitent les plateaux des Causses situes à des altitudes de 700 à 1000 m: les gorges du Tarn font partie des sites touristiques lesplus visites de France. Difficultes geotechniques, les versants à pente faible, favorables à I'implan-tation de I'autoroute sont constitues par les mames noires du Toarcien qui sont à I'origine de glissements superficiels, mais aussi très profonds, entraînant des pans complets de la falaise calcaire; les caves de Roquefort, situees à quelques kilomètres de MilIau, illustrent parfaitement ces mouvements. Toutes les solutions (Fig. 1) pour franchir cette zone ont ete etudiees: un grand contournement par I'est de la ville necessitait -la construction de deux grands viaducs au dessus du Tarn et de la Dourbie, une deviation proche de la route actuelle presentait des nuisances importantes pour la ville et necessitait aussi des ouvrages importants: tunnel, viaduc dans des sites d'acces difficile. Une deviation très à I'ouest etait notablement plus longue et necessitait de nombreux ouvrages, certes pas exceptionnels, mais dont la longueur cumulee augmentait le coat de la deviation. En fonction du relief (existence d'un plateau), deux traces ont ete envisages à I'ouest de la ville: le premier descendant au niveau du plateau, le second reliant directement les deux causses par un ouvrage unique. Après une etude geotechnique sommaire, ils ont ete juges realisables malgre les risques de glissements de terrain.
cisaillement, dolomy, Environ, essais, fondation, France, longueur, massif rocheux, module, MPa, ouvrage, par, puit, que, resistance, rocheux, sont, sur, terrain, Upstream Oil & Gas, versant nord
ABSTRACT: This paper deals with presplit blastings realized on granitic rocks from two different techniques: standard presplitting with use of a detonating fuse of 70 g, and - presplitting with use of a continuous pipe small diameter water gel §that appears like a string of sausages) named Cisalite. Results are analysed from geometrical measures realized on the surface of the slope, and the importance of the rear-effects induced by blasting is studied by means of the pseudo-spectral measure of seismic wave and microseismic recordings. The conclusions bring out a smaller blast damage, when presplitting is carried out with sausagelike gelatinous explosive. RESUME: La communication presentee traite de predecoupage à l'explosif, realise dans des roches granitiques à partir de deux techniques differentes: predecoupage classique au cordeau detonant de 70 g et predecoupage au boudin continu de gel (cisalite). Les resultats sont analyses à partir de mesures geometriques effectuees en surface du talus et l'importance des effets arrière etudiee par me sure des pseudofrequences et enregistrements microsismiques. Les conclusions font ressortir une moindre degradation du talus dans le cas d'un predecoupage au boudin de gel. ZUSAMMENFASSUNG: Dieser Beitrag behandelt die Vorspalten mit Sprengstoff, die in Granitfels mit zwei verschiedene Techniken ausgefuehrt wurden: klassische Vorspalten mit Knallzuendschnur (70 g) - Vorspalten mit Sprenggelatine in durchgegenhendem Schlauch. Die Auswertung der Ergebnisse erfolgt mittels geometrischer Messungen auf der Boschung, und die Wichtigkeit des Rueckwirkungseffekts wird aus der Messung der Scheinfrequenzen und der Microseismik geprueft. Zusammenfassen: wenn das Vorspalten mit Sprenggelatine durchgefuehrt wird, so ist der Schaden geringer. INTRODUCTION La realisation d'ouvrages rocheux subverticaux et de grande hauteur conduit souvent à la mise en oeuvre de predecoupage afin d'obtenir une paroi stable et aussi peu desorganisee que possible. On utilise alors generalement un cordeau detonant de 40 g ou 70 g dans des trous de faible diamètre et de faible ecartement. L'apparition sur le marche de nouveaux explosifs en boudin continu du type gel, peut constituer une variante des techniques habituelles et plusieurs experimentations ont ete effectuees par le Laboratoire Regional des Ponts et Chaussees de Clermont. Ferrand sur les granites d'Auvergne en essayant de comparer les resultats d'un predecoupage au cordeau de 70 g, à ceux d'un predecoupage effectue au boudin de gel. L'exemple presente ci-après interesse ces deux types de predecoupage et decrit quelques methodes de mesure permettant d apprecier l'etat de surface des talus, ainsi que les effets arrière dus aux tirs. 1 CARACTERISTIQUES DES PREDECOUPAGES MIS EN OEUVRE. Deux types de predecoupage aux caracteristiques differentes ont ete realises sur Ie même massif et sur un même talus. Nature de l'explosif. Cordeau detonant: un tube flexible de 11 mm de diamètre contient une ame de pentrite. Le grammage au mètre lineaire est de 70 g. La vitesse de detonation moyenne est de 6500m/s. Cisalite: Il s'agit d'un chapelet continu de gelsurite 2000 de 25 mm de diamètre, dont la vitesse de detonation est de 2850 m/s pour une charge lineaire de 400 g/ml. La cisalite est amorcee au cordeau detonant de 12 g accole au boudin. Foration. La foration est effectuee en diamètre Ø89mm avec un ecartement de 80 cm pour le cordeau detonant. Pour les tirs à la cisalite, la foration se fait en diamètre 102 mm avec un ecartement de 1 m. Chargement - bourrage. Sur le chantier le cordeau detonant est place dans les trous de predecoupage sans charge de pied et amene au fond du trou à l'aide d'un bourroir. Le remplissage se fait sur toute la hauteur au gravillon 4/6 mm. La cisalite est repliee en deux ou trois à l'extrêmite inferieure, formant ainsi charge de pied et l'ensemble est descendu dans le trou au bourroir. Le remplissage se fait avec un gravillon 4/6 sur le mètre superieur. Le tableau I ci-dessous resume les caracteristiques des deux types de predecoupage mis en oeuvre ainsi que leurs variantes possibles. Les tirs de predecoupage sont systematiquement realises avant les tirs de masse et l'analyse de l'etat du talus ainsi obtenu se fait après degagement des materiaux en appliquant un certain nombre de paramètres qui permettent de definir la geometrie du talus et les caracteristiques physiques du talus realise. Les tirs de masse realises à l'avant du predecoupage ont pour caracteristiques principales: foration ø 115 mm - maille moyenne 3 m × 3 m - explosif gelsurite 2000 en cartouche de 90 mm - grammage specifique: 400 à 410 g/m3 - amorçage par detonateur fond de trou/Nonel. 2 ANALYSE DE L'ETAT DE SURFACE DU TALUS Certaines mesures simples effectuees directement sur la surface du talus donnent une bonne idee de la qualite geometrique du talus.
Geophysics: Geophysics > Seismic Surveying > Passive Seismic Surveying > Microseismic Surveying (0.54)
SPE Disciplines: Reservoir Description and Dynamics > Reservoir Characterization > Seismic processing and interpretation (1.00)
COMITE DES SECTIONS SECTION DE e GEOLOGIE ET FORAGE >> d. MENA, Dir, Teclinique de Peclielbroiin S.A.E.U.; A. RÉNIER, Ilirecteur du Service Géologique de Bel-Bureau gique, Secrétaire Permanent du: B Congrès de F orage b; Préasident: M. ScHLuMßERGER, Pr ésident du Conseil de la So-A. GALLIOT, I nspecteur Général des Mines, Conseiller ciété de Prospection Eiectrique. #Etat, Directeur du Bureau de Documentation Minière et de l'Office de I'Azote. SECTION DE u PHYSIQUE, CHIMIE ET RAFFINAGE >> Vice-président: H. DE CIZANCOURT, I ng énieur Civil des Mines, Chef du Président: Service Géologique de la Compagnip Franraisp des Pétroles. H. WEISS, Directeur de 1'Ecole Nationale Supkrieure titi P é trole et des Combustibles Liquides. Secrétaire: Assisté de J. D'ONCIEU, Licencié ès-Sciences, Chef du Service Géo-: logique de l'Omnium International des Pétroles. X. NORMAKD, D irecteur de la Société Générale des Huiles de Pétrole; Secrétaire-Adjoint: G. HUGEL, P rofesseur à 1'Ecole Nationale Sup érieure dii H. VAUTRIN, I ng énieur Civil des Mines, Géologue à la Pétrole et des Combustibles Liquides. Compagnie Francaise des Pétroles. Secrétaires: RAPPORTEURS CENERAUX A. GHAETZ, Ing énieur; Géologie. LOUIS, Secr étaire Général de 1'Ecole Nationale Supé- F. BLONDEL, Ingénieur en Chef des Mines, Secr étaire rieure du P étrole et des Combustibles Liquides. Général du Comité #Etudes Minières pour la Frunce d'Outre-Mer; Membres du Comité: D. SCHNEEGANS (Rapporteur-Adjoint), Professeur a 1'E- coìe Nationale Sup érieure du Pétrole et des Com- HALLET. Ineénieiir à la Sociéié Franco - Américaine de bustibles Liquides. Raflinage; ' BOISSELET, Professeur à l'Ecole Nationale Supérieure du Géophysique. Pétrole et des Combustibles Liquides; HIBOU, I ng énieur I,. MIGAUX, I ng énieur au Corps des Mines, Directeur de à la Société des Pétroles Jupiter; LACROIX, R epr ésentant de la Direction des Poudres; la Société de Prospection Electriqne. AMÉDÉE - MANNHEIM, Repr ésentant de la Direction des Forage et Exploitation. Ponts et Chaussées; LARONCHE, Représentant du Ministère de la Marine; R. SCHLUMBERGER, I ng énieur Civil des Mines, Sous-Di- A~OUTTE, R epr ésentant du Ministère de l'Air; r ecteur de Pechelbronn S. A. E. M. PASCAL, I ng énieur à la Cie Industrielle des Pétroles: Le Comité comprend en outre ì 7 ~ ~LI -D 0u ~ Du i, r e cteur a Pechelbronn S. A. E .M. ;: HIMAILHO, Directeur Pechelbronn-Ouest; MM. L. BARRABE, Professeur à la Faculté des Sciences, I'TRLI, INGER, Chef du Laboratoire du Centre d'Etiides ties P aris; Huiles Illinérales de Strasbourg; H. GALBRUN, Vice-Président de la Compagnie GénP- \VOGO, Directeur du Laboratoire Central de la Comparale de Géophysique; gnie Française de Raffinage. R. DE HULSTER, Administrateur Délégué des Etablissements de Hulster et Faibie et Cie; J. JUNG, Professeur B la Faculté des Sciences de SECTION u MATERIEL ET CONSTRUCTION N Clermont-Ferrand;
Country:
- Europe > France > Grand Est > Bas-Rhin > Strasbourg (0.26)
- Europe > France > Auvergne-Rhône-Alpes > Puy-de-Dôme > Clermont-Ferrand (0.25)
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