Abstract. Hot, intermediate and cold weather driveability performances have become increasingly important because of the changes in vehicle design and fuel quality. In this paper, the relationship between car driveability and gasoline volatility is discussed based on the results from the test using passenger cars on an all-weather chassis dynamometer.
Hot weather driveability was evaluated in terms of gasoline volatility, gasoline temperature (i.e. ambient temperature) and fuel supply system (i.e. carburettor or electronic fuel injection and its fuel pressure). Hot Weather Driveability Index (HDI) was proposed to be expressed by gasoline distillation percentage and vapour pressure under the condition of gasoline temperature and pressure in fuel supply system of the car tested.
In the case of intermediate weather driveability, middle range of distillation temperature (represented by 50% distillation temperature) affects driveability malfunctions drastically. Cold weather test results indicate that 50% distillation temperature of gasoline is closely related to driveability demerit rating. When gasoline-methanol blends were used, driveability performance is significantly deteriorated.
Résumé. Les performances des moteurs par temps chaud, moyen ou froid sont devenues de plus en plus importantes étant donné les changements intervenus dans la conception des véhicules et la qualité de l'essence. Dans cette communication, la relation entre les possibilités de conduite des automobiles et la volatilité de l'essence est étudiée d'après les résultats d'un test effectué sur des voitures de tourisme sur un banc rouleau.
Les possibilités de conduite par temps chaud ont été évaluées en termes de volatilité de l'essence, température de l'essence (i.e. température ambiante) et système d'alimentation en carburant (i.e. carburateur ou injection électronique et pression d'alimentation). On propose d'exprimer l'indice HDI des possibilitiés de conduite par temps chaud (Hot Weather Driveability Index) par le pourcentage de distillation d'essence et de la pression de vapeur dans les conditions de température et de pression de l'essence du système d'alimentation en carburant du véhicule testé.
Dans le cas des possibilités de conduite par temps intermédiaire, le domaine moyen de température de distillation (représenté par la température de 50% de la distillation) a une influence importante sur le mauvais fonctionnement de conduite. Les résultats des tests par temps froid indiquent que la température de la moitié de la distillation de l'essence est étroitement liée au taux de défaillance des possibilités de conduite. En cas d'utilisatio