Abstract. The recently established guidelines for reducing the lead content of European motor gasoline require that the refiner take cost effective steps to increase the octane level of the unleaded mogas pool. Selection of the best octane improvement step or combination of steps is highly site specific. In addition to the usual process parameters of cost, yield and quality, other factors such as projected product demands, crude slates, existing process configuration and availability of spare capacity can be critical in deciding on the optimum octane improvement step. The optimum step can often differ from one of the preferred choices described in generalized refinery studies. In addition, the fundamentals of European gasoline manufacturing and marketing differ from those in the USA, making it difficult to translate directly the results from the many published studies for the USA. This paper discusses octane improvement alternatives, the factors influencing process selection and the situations which favour specific technologies. Several examples of actual European refinery situations are presented which demonstrate the impact of site specific factors on the selection of octane improvement steps.
Résumé. Les récentes recommandations sur la réduction de la teneur en plomb des essences en Europe nécessitent que le raffineur prenne des mesures économiquement efficaces pour augmenter l'indice d'octane du pcol d'essence sans plomb. Le choix de la meilleure étape ou combinaison d'étapes pour améliorer l'indice d'octane est très spécifique du site. En plus des habituels paramètres opératoires de coûts, rendements et qualité, d'autres facteurs tels que les prévisions de consommation, l'affectation des bruts, les configurations actuelles des procédbs et la disponibilité en capacité non utilisée peuvent être déterminants pour décider de l'étape optimale d'amélioration de l'indice d'octane. Celle-ci peut souvent différer de l'un des choix préconisés par les études génerales sur le raffinage. De plus, les aspects fondamentaux de la fabrication et de la commercialisation de l'essence sont différents en Europe et aux Etats-Unis. Cela rend plus difficule la transposition directe des résultats obtenus à partir des nombreuses études publiées pour les Etats-Unis. Cette communication traite de possibilités d'amélioration de l'indice d'