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Résumé Dans le contexte actuel du développement, la croissance des besoins en protéines s'accompagne de phénomènes économiques et sociaux qu'il faut considérer pour la meilleure utilisation de la fermentation pétrolière. La production commerciale de concentrés de protéines débute pour l'alimentation animale, étape nécessaire et utile pour l'alimentation humaine. Les projets de développement industriel peuvent être bientôt à l'échelle des besoins humains à satisfaire si on se limite aux situations où les protéines animales sont trop chères ou en pénurie marquée. I1 faut donc que le prix des protéines pétrolières soit au niveau de celui des protéines de soja et que leur usage se concentre sur la supplémentation des aliments de base, en procurant des rations de l'ordre de 10 grammes par jour, échelle d'un produit pharmaceutique. Dans ces conditions la malnutrition peut être attaquée et vaincue surtout dans les régions ou la démographie conduit à des multitudes d'enfants et dans les villes géantes en croissance incontrolable. Aller au déla en cherchant à supplanter la viande par des présentations sophistiquées bon marché, serait socialement nuisible en menaçant l'agriculture qui est jusqu'ici le seul remède sérieux au sous-emploi dans la plupart des régions en développement. Abstract In the present climate of development, the demand for proteins is parallel to the economic and social phenomena which must be considered in making the best use of petroleum fermentation. Commercial production of protein concentrates for animal nutrition is a necessary and useful step before they are produced for human nutrition. The industrial development projects can be soon producing at a level to satisfy human requirements in circumstances where animal proteins are too expensive or are in short supply. It is therefore necessary that the price of petroleum proteins be kept at the same level as that of soya proteins, and that their use be concentrated on the basic foods supplementation. That would correspond to rations of about 10 grams per day, which is on the scale of a pharmaceutical product. In these conditions, malnutrition can be attacked and overcome, mainly in areas where the demography leads to multitudes of children and in the gigantic cities in uncontrollable growth. To try to supplant meat by cheap sophisticated forms, would be socially wrong in that it would threaten agriculture, which at present is the only serious remedy to unemployment in most of the developing regions. 1. INTRODUCTION espéré sans trop de conviction par d'autres, est Lors du Septième Congrès Mondial du Pétrole à On se pose maintenant des questions sur les pos-Mexico en 1967, la communication de l'auteur sibilités, sur l'avenir de la nouvelle ressource alimen- "Protéines et Démographie" avait montré que les taire qu
- North America > United States (0.28)
- North America > Mexico (0.24)
- Health & Medicine (1.00)
- Energy > Oil & Gas > Downstream (0.49)
Résumé NOUVELLES CONVERSIONS D'HYDROCARBURES POUR LES PROCEDES DE DEMAIN Les progrès que l'on peut espérer dans la conversion des hydrocarbures seront liés à ceux des processus catalytiques. Les métaux de transition enteront dans des systèmes plus élaborés et mieux définis, activant de façon plus sélective et plus directe les hydrocarbures en grands intermédiaires. On citera les alliages métalliques (reforming, déshydrogénation) et, plus spécialement, les complexes de coordination (hydrogénations, dimérisations d'oléfines et de diènes, réaction de disproportion des oléfines, etc... .). La catalyse acide des réactions des paraffines progressera grâce à l'accès ouvert à des espèces présentant des forces d'acidité supérieures (superacides). Enfin, la biochimie devrait apporter des possibilités nouvelles dans les conversions des paraffines. Abstract The advances to be anticipated in the field of hydrocarbon conversion will be linked to those made in catalytic processes. Transition metals will be used in more elaborate and better defined systems bringing about a more selective activation of base hydrocarbons for more direct conversion into major intermediate products. Mention is made of metal alloys (reforming, deshydrogenation) and especially of coordination complexes (hydrogenations, olefins and dienes dimerization, disproportionations). The acid catalysts of paraffin reactions will make progress through improved access to species offering greater acidity strengths (superacids). Biochemistry should bring new possibilities of paraffins conversions. Faire le tour d'horizon des nouvelles méthodes de transformation des hydrocarbures suppose un large examen préalable du contexte dans lequel se développe actuellement la chimie de ces composés. Evaluer ensuite les chances de développement futur ne peut se faire qu'en tenant compte des exigences industrielles imposant l'usage de nouveaux procédés. Seules, en effet, les techniques apportant une solution valable à un problème industriel réel sont susceptibles de déboucher. Nous limiterons notre exposé aux conversions d'hydrocarbures c'est-à-dire aux transformations chimiques dans lesquelles un hydrocarbure fournit un autre hydrocarbure sans participation d'un réactif étranger (mis à part l'hydrogène). Plutôt que d'axer notre mise au point sur un classement des hydrocarbures par famille, en examinant pour chacune d'elles les nouvelles possibilités de réaction, nous avons préféré prendre comme centre d'intérêt les moyens d'activation des hydrocarbures. On constate en effet, dnas le domaine qui nous intéresse, que le progrès scientifique, source de nouveaux par Gilles LEFEBVRE et Lucien SAJUS, Institut Français du Pétrole, France procédés, dépend le plus souvent de la découverte de nouveaux systèmes catalytiques. Le plan étant dasé sur les catalyseurs, on examinera les types b'hydrocarbur
- Materials > Chemicals > Commodity Chemicals > Petrochemicals (1.00)
- Energy > Oil & Gas > Downstream (1.00)
Résumé CONSTRUCTION DE CONDUITES SOUS MARINES A TOUTES PROFONDEURS PAR LA METHODE DE LA COURBE EN' "S" La méthode de la courbe en"S" consiste à constituer à terre des éléments de conduite qui sont ensuite remorqués et assemblés successivement au cours de la pose. Pendant la descente il est nécessaire d'avoir une conduite qui soit à la fois tangente au fond et en surface. Ce résultat s'obtient à l'aide de bouées compressibles qui perdent leur flottabilité au cours de la descente. La rigidité du tube sur de grandes longueurs peut être négligée de sorte que les calculs peuvent être effectués d'après les formules de la chaînette théorique. Pour les grandes profondeurs il est nécessaire d'allèger le tube pour réduire son poids dans l'eau afin de diminuer les efforts de tension en surface. Le tube devant résister à des pressions extérieures de plus en plus fortes, son poids augmente avec la profondeur et le coût de l'allègement s'accroît dans les mêmes conditions. Toutefois l'augmentation de l'épaisseur du tube et l'emploi de nuances d'acier plus résistantes permettent d'envisager des pressions de transport plus élevées et par conséquent l'emploi de tubes plus petits ce qui compense en partie le supplément de prix dû à l'augmentation de Ia profondeur. Cette méthode permet en définitive de poser des conduites sous marines à n'importe quelle profondeur au moyen d'engins navals peu onéreux travaillant uniquement en surface. Abstract The method of the curve in "S" consists in prefabricating the pipeline elements which are then barged or floated to the site and assembled successively during the laying. During the descent it is necessary to maintain the pipeline nearly parallel to the bottom and/or the surface. This result is obtained by using compressible buoys which lose their flotation lift during the descent. The rigidity of the tube over large lengths can be neglected such that calculations can be carried out according to the formulas of the theoretical catenary. For large depths, it is necessary to lighten the tube (to reduce its weight) so as to diminish the tension stresses. Since the tube must resist stronger and stronger external pressures, its weight increases with depth and the lightening cost increases under the same conditions. However, the increase in tube thickness and the use of more resistant steel alloys allows higher transport pressures and consequently permits the use of smaller tubes, which partly compensates the price increase due to the depth increase. Finally, this method allows the laying of submarine pipelines to any depth by using only slightly onerous naval devices operating on the surface. 1. DESCRIPTION ET AVANTAGES DE LA METHODE Cette méthode a été imaginée et mise au point par les Techniciens de Gaz & Electricite de France pour permettre de réaliser la traversée sous marine de la Méditerranée sur le tracé Mostaganem Carthagene.
- Europe > France (0.25)
- Africa > Middle East > Algeria > Mostaganem Province > Mostaganem (0.25)
Résumé INFLUENCE DE LA COMPOSITION DU CARBURANT SUR LES EMISSIONS DE POLLUANTS Cette étude de l'influence sur les émissions de polluants de la composition des carburants est limitée à leurs caractéristiques physiques. A cet effet le comportement respectif des carburants liquides et gazeux est analysé. La comparaison des émissions d'un même moteur alimenté successivement à l'essence et au propane met en évidence les difficultés de préparation du mélange carburé inhérentes à l'emploi de carburants liquides. Elle montre que les qualités anti-pollution des gaz liquéfiés proviennent pour l'essentiel de leur état physique qui autorise l'obtention d'une combustion correcte avec un excès d'air important grâce à une meilleure préparation du mélange air/carburant. L'étude successive de l'homogénéité de ce mélange, des fluctuations de richesses, de la répartition, et du problème de réalisation des richesses optimales, précise la marge des progrès à accomplir dans l'utilisation des carburants liquides. La possibilité de concilier la commodité d'emploi de ces derniers avec les qualités anti-pollution des gaz liquéfiés est évoquée. L'étude des moyens d'action possibles montre qu'ils sont à rechercher davantage dans une modification des systèmes d'admission que par un changement des caractéristiques des essences. Abstract This study of the effect of fuel composition on polluted exhaust emissions is limited to those due to the physical properties of the fuel. In this matter, the behaviour of liquid fuels and gaseous fuels is separately analysed. The comparative study of exhaust emissions for the same engine successively fed with gasoline and with propane points out the difficulties raised to prepare the air/fuel mixture when a liquid fuel is used. It shows that the anti-pollution qualities of liquefied gas are mainly due to its physical state which enables a correct combustion with an important excess of air because of a more elaborated air/fuel mixture. The study of the mixture homogeneity. the relative mixture strength fluctuation, its repartition, and the problem of reaching the optimum relative mixture strength, defines the margin of progress necessary to utilise liquid fuels. The compromise between the ease of use of the latter and the antipollution qualities of liquefied gas is also mentioned. The study of the possible lines of action guides toward an improvement of the admission system more than in a change on fuel characteristics. L'influence de la composition du carburant sur les émissions d'échappement du moteur d'automobile a déjà fait l'objet de nombreuses études et publications. Nous nous proposons ici de ne traiter qu'un aspect particulier de ce problème: l'influence des caractéristiques physiques sur les niveaux d'émissions et ce par l'intermédiaire de la répercussion de ces caractéristiques sur la qualité de la préparatio
Résumé L'intégration des calculateurs numériques "Temps Réel" dans les raffineries, conduit à repenser I'instrumentation des unités de production. La rentabilité d'une telle opération est difficile à chiffrer car il faut tenir compte à la fois: De l'investissement en instrumentation pénalisé par l'intégration d'un calculateur numérique. Du coût des études "software" et "hardware". Des bénéfices directement chiffrables, a posteriori mais difficiles à évaluer a priori, provenant des augmentations de capacité et du rendementcependant, l'analyse des goulots d'étranglements par exemple, permet néanmoins d'estimer une rentabilité probable. Des bénéfices indirects issus d'une meilleure connaissance des unités et d'une meilleure utilisation des données traitées par le calculateur au niveau de l'unité. Cela permet d'améliorer la gestion des unités sous la forme d'une optimisation générale au niveau de la raffinerie et du siège de la société. Une analyse de rentabilité si elle est discutable dans l'absolu, permet néanmoins de tirer des renseignements précieux sinon quantitatifs, du moins qualitatifs, sur les objectifs à atteindre. I1 est certain que les calculateurs numériques Temps Réel ont leur avenir devant eux. Abstracl Integration of an on-line computer control system in a refinery involves a reassessment of the production units' central schemes. The pay-out of such an operation is difficult to determine because a number of aspects have to be studied: Additional investment in instrumentation, made necessary by the integration of the on-line computer. Cost of software and hardware studies. Direct proÍìts can be computed a posteriori but are difficult to estimate a priori-since an on-line computer will increase capacity and yield. However, in the case of the removal of bottle-necks, profits can be predicted in advance. Indirect profits result from a greater knowledge of the units and from the utilization of data processed by the on-line computer. This leads to an improved pay-out through a more optimized operation at the level of the refinery as well as at the level of the general management. Direct pay-out of the on-line computer is sometimes questionable. However, it is certain that the on-line computer allows one to obtain valuable informationif not quantitative, at least qualitative-concerning the desired objectives. Real-time computer control systems are certainly in their infancy and have a bright future before them. 1. INTRODUCTION Le contrôle des unités de fabrication par ordinateurs a pris un véritable essor voici une dizaine d'années. La rentabilité de tels systèmes était à l'époque essentiellement fondée sur la possibilité d'optimiser "off line" ou "on line" le fonctionnement des unités concernées. par JEAN-CLAUDE GALLIARD, Institut F
Résumé Abstract Cet article décrit la mise au point et l'emploi d'un modèle d'entreprise qui simule les activités d'un groupe pétrolier intégré et couvre les fonctions marine, raffinage, approvisionnement, ventes, ainsi que la fonction financière. L'objectif de ce modèle est double:Etablir une prévision financière à long terme permettant de disposer d'éléments d'appréciation utiles pour l'établissement d'une politique de financement à long terme et la gestion prévisionnelle des activités de la Société. Comparer l'intérêt économique relatif de différentes stratégies d'entreprise, mettant en jeu des possibilités de choix largement diversifiées, telles que objectifs commerciaux à long terme, etc. Le modèle se révèle extrêmement utile dans le domaine de la prise de décision concernant la politique et les objectifs à long terme. The paper describes the development and use of a corporate model which simulates the activities of an integrated oil company including marine, reflning, supply, marketing, financing operations. The purpose of this model is twofold, to:Produce a long term financial forecast which provides useful guidance for the establishment of financing plans and the long term planning of the Company's activities. Compare the relative economic values of various corporate strategies involving a broad spectrum of policy decisions, such as long term marketing objectives, etc. The model appears to be of considerable value for the improvement of the decision-making process in the area of long term policies and objectives. I. INTRODUCTION Au cours des cinq dernières années, ESSO STANDARD SAF a développé et mis en service avec succès un modèle d'entreprise qui décrit sous une forme simplifiée, quoique réaliste, les principales activités de l'entreprise et leurs inter-relations. Alors qu'au départ, l'objectif recherché était la mise au point d'un outil d'analyse et de prévisions financières (ce que permet effectivement le modèle), l'intérêt principal du modèle d'entreprise réside surtout dans les possibilités nouvelles qu'il apporte à la Direction pour l'exploration systématique des stratégies d'entreprise. Par ailleurs, le développement du modèle d'entreprise a rendu nécessaire la mise en évidence des processus logiques inhérents à chaque activité et des relations d'interdépendance entre ces activités (Raffinage, Ventes, Transports, etc.). Cette meilleure compréhension des mécanismes internes de l'entreprise by W. du BASTY, Esso Stundard, S.A., 6 avenue Gambetta, 92-Courbevoie, France est mise à profit journellement dans de nonbreuses études et prises de décision. DESCRIPTION DU MODELE Structure générale du modèle Le modèle fournit les résultats financiers prévisionnels de la Société pour une période de 10 ans, en tenant compte de la situation comptable ar
Résumé Après avoir rappelé les problèmes posés par l'utilisation de fuels de hauts indices d'octane, les auteurs examinent plus précisément le domaine des fuels résiduels qui est d'un grand intérêt économique. Les problèmes posés par la présence des impuretés dans ces fuels sont successivement analysés ainsi que les solutions industrielles qui ont été retenues. En premier lieu la combustion est peu modifiée en comparaison avec le fonctionnement aux combustibles normaux. L'injection conduit à préchauffer le fuel pour diminuer sa viscosité et à utiliser des installations de filtration plus ou moins complexes. La présence de soufre a conduit par ailleurs à utiliser des huiles spéciales à haut indice de basicité. Un refroidissement spécial de la soupape d'échappement joint à l'utilisation d'une métallurgie adaptée, permet d'obtenir un bon fonctionnement même avec les fuels très chargés en vanadium. Enfin un lavage à Seau effectué pendant la marche du moteur permet de maintenir l'adaptation de la suralimentation en éliminant les dépôts sur la tuyère et les ailettes de la turbine. En conclusion les problèmes d'utilisation des fuels résiduels sur les moteurs diesel semi-rapides sont complètement résolus aujourd'hui. Abstract After reviewing problems with the use of high Cetane Number fuel in diesel engines, the authors examine in greater depth the use of economically more attractive residual fuels. Problems caused by impurities in residual fuels are described and practical solutions are given. With respect to combustion, residual fuel does not differ greatly from conventional diesel fuel. Proper injection of residual fuel requires preheating and more complex filtration. The high Sulfur content of residual fuel makes necessary use of high-base-number lubricating oil. Additional cooling of exhaust valves and improvements in metallurgy permit satisfactory operation even on fuels of high vanadium content. Finally, water washing the fuel during engine operation prevents formation of deposits on the turbocharger nozzle and blades. In summary, the difficulties of using residual fuels in diesel engines under moderate operating conditions are now completely solved. 1. INTRODUCTION Les sollicitations du marché, la concurrence de la turbine-à gaz ou à vapeur selon la gamme de puissance-conduisent les spécialistes à concevoir des moteurs diesel à puissance spécifique sans cesse accrue. Cette évolution technique ne conduira pas à demander au combustible des qualités supérieures à celles qu'il possède aujourd'hui. Bien au contraire les motoristes s'attachent à développer les qualités omnivores du moteur diesel, en particulier du côté des fuels résiduels. Compte tenu de la brièveté de cette communication, par P. EYZAT, Ingénieur Principal, Institut Français du Pétrole, France et
Résumé Des travaux récents, tant observations de sédiments qu'expériences de laboratoire, ont permis de suivre la formation des composés du pétrole. On a mis en évidence le rôle des divers paramètres, en particulier la température et le temps; on aboutit ainsi à un schéma général des transformations de la matière organique. Les mécanismes d'expulsion du pétrole hors de la roche mère sont encore insuffisamment connus. Cependant l'importance des phénomènes d'adsorption, et peut être de la microfissuration des roches mères paraît établie. On a tenté d'écrire la cinétique des transformations de la matière organique et de la simuler sur ordinateur. Les données nécessaires sont une reconstitution de l'histoire géologique du bassin et un ensemble de constantes représentant la nature de la matière organique originelle. Les résultats obtenus permettent de déterminer dans un bassin les zones favorables pour la formation du pétrole; d'où l'intérêt pour la prospection. Les connaissances actuelles sur la migration sont encore insuffisantes pour permettre d'étendre cette simulation à l'ensemble des phénomènes de formation et d'expulsion du pétrole. Abstract Recent work, including Sediments observations and laboratory experiments, made possible to follow the formation of petroleum components. The influence of various parameters, especially time and temperature, has been elucidated, leading to a general scheme of organic matter transformations. The process of expulsion of petroleum out of source-rock is yet insufficiently known. However the importance of adsorption phenomena, and perhaps of microcracks formation in source-rocks seems established. An attempt has been made to formalise the kinetics of the organic matter transformations, and to simulate it on digital computer. Necessary data are the reconstruction of geological history of the basin, and a set of constants accounting for the nature of the original organic matter. The results make possible to determine in a basin the areas favourable for petroleum generation; this technique is consequently of interest for prospecting. Present knowledge on migration is yet insufficient to allow the extension of mathematical modelling to the whole phenomena of generation and expulsion of petroleum. L'application à la prospection de l'étude géo- plusieurs bassins sédimentaires, a montré que les chimique d'un bassin sédimentaire se fonde sur les hydrocarbures du pétrole avaient deux origines: connaissances, mème encore incomplètes, que l'on a des lois de formation et de migration du pétrole. On de formation précoce examinera d'abord les nouveaux développements de ces connaissances: on verra ensuite comment on peut les appliquer, soit directement, soit au moyen d'une simulation sur
- Geology > Geological Subdiscipline > Geochemistry (0.54)
- Geology > Geological Subdiscipline > Economic Geology > Petroleum Geology (0.54)
- Geology > Rock Type > Sedimentary Rock (0.44)
- Energy > Oil & Gas > Upstream (0.88)
- Materials > Chemicals > Commodity Chemicals > Petrochemicals (0.47)
Lors des premières réflexions relatives à la façon de La présentation par leurs auteurs des communicatraiter le thème choisi pour la Discussion Concertée, tions traitant de ces sujets a donné lieu à des comil avait été convenu de comprendre par "... déplace- mentaires et à des questions qui ont permis d'en ment des limites du forage et de la production dans les compléter et d'en préciser certains points particuliers. eaux plus profondes.. ." la gamme des profondeurs En ce qui concerne le Sujet no 1, M. L. B. CURTIS entre 200 et 800 mètres. et M. F. R. CONLEY (Etats-Unis) insistent sur Or, pendant la période de préparation de la présente l'intérêt d'organiser à l'échelle internationale la session, soit à peine trois ans, ces limites sont presque collecte des informations permettant de caractériser devenues d'actualité. l'environnement et de promouvoir, par un effort En effet, le forage atteint ces profondeurs d'eau et, concerté entre l'industrie et les organismes gouvernedans le cas du forage de reconnaissance, les dépasse mentaux, leur présentation sous une forme standardimême largement, la plongée humaine y pénètre sée. Par ailleurs, ils soulignent les inconnues qui depuis peu et des moyens de production sont préparés restent encore liées, surtout dans le cas des structures pour y être installés. fixes, à certains critères de construction tels que: les C'est dire la rapidité avec laquelle l'industrie interactions sol-pile, les déformations élasto-plastiques pétrolière, poussée par le besoin croissant du monde et les concentrations d'efforts aux noeuds. Enfin, ils en énergie, développe ses techniques d'avant-garde signalent l'emploi avantageux pour l'obtention des pour être en mesure de s'implanter dans des nouvelles spectres de houle de l'ensemble perche à houle et et vastes zones reconnues jusque sous les eaux les plus courantomètre. profondes et les plus hostiles des océans. Mais la En réponse à une question concernant les problèmes variété et la complexité de ces techniques augmentent posés par la présence de glaces, M. R. L. WIEGEL avec les difficultés rencontrées dans ces nouvelles rappelle les Symposiums relatifs à ces questions, dont conditions. Bien des travaux de recherche et de le prochain se tiendra en Norvège en Août 1971. développement restent donc à faire pour que la En ce qui concerne le Sujet no 2, plusieurs comprofession pétrolière puisse travailler économique- mentaires et questions s'intéressent à la possibilité ment et avec sécurité dans ces zones et dans ces d'orienter le
- Asia > India (0.29)
- North America > Canada > Alberta (0.15)
Application des Methodes Sédimentologiques et Géomorphologiques a l’Etude d’un. Piege Stratigraphiqe
De Charpal, O. (Institut Français du Pétrole, France) | Cassan, J. P. (Compagnie de Recherches et d'Exploitation du Pétrole au Sahara, Algeria) | Groult, J.-P. (Compagnie de Recherches et d'Exploitation du Pétrole au Sahara, Algeria) | Bennacef, A. (Institut Algérien du Pétrole, Algeria)
Résumé La présente communication montre comment les connaissances géologiques acquises lors de longs travaux de recherche fondamentale peuvent, avec l'aide de techniques appropriées, trouver leur application lorsqu'il s'agit de préciser l'architecture sédimentaire complexe d'un gisement. Le gisement structural de Tin Fouyé au Sahara central est complexe d'une part en raison de l'existence d'un hydrodynamisme régional, et d'autre part parce que la situation des zones imprégnées est contrôlée par la forme et la répartition irrégulière des corps sédimentaires qui constituent son réservoir d'âge Ordovicien. A l'aflleurement, cette hétérogénéité de l'Ordovicien supérieur est bien connue: en effet, les dépôts forment le comblement des vallées d'une ancienne topographie due à l'érosion glaciaire. La sédimentation de comblement s'est effectuee également dans un environnement glaciaire dont la variabilité locale est extrême. En vue de l'application au gisement, on a fait appel à des méthodes complémentaires (sismique-réflexion, diagraphies), ainsi qu'aix méthodes sédimentologiques et géomorphologiques utilisées sur le terrain. Cette recherche d'une meilleure connaissance du gisement, qui doit être poursuivie, permettra l'établissement de cartes plus précises de la répartition des hydrocarbures et une optimisation du programme d'extension. Abstract This paper shows how geological knowledge acquired through extensive fundamental research can, with the help of the appropriate techniques, be used when working out the complex sedimentary architecture of an oilfield. The complexity of Tin Fouyé structural oilfield in the central Sahara is due both to the existence of a regional hydrodynamism and to the fact that the location of the pay zones is governed by the shape and irregular distribution of the sedimentary bodies making up its Ordovician reservoir. This heterogeneity of the Upper Ordovician is well known in the outcrops. The deposits make up the fill in the valleys of an ancient topography created by glacial erosion. The sedimentary deposition of this fill also took place in a glacial environment with extreme local variations. In an effort to apply this concept to the oilfield, use was made of complementary methods (seismic reflection, well logging) as well as the same sedimentological and geomorphological methods which were used in the field. This attempt to acquire a better understanding of the oilfield-an attempt that must be continuedwill enable more accurate maps to be drawn of the hydrocarbon distribution so that the extension programme can be optimised. réalisés permet un certain nombre d'observations de subsurface qui renouvellent partiellement les argu- Situé en bordure du massif précambrien du Hoggar, ments d'